2000年，成都军区飞行跑道上围满了人，他们正围绕着几台飞机的问题议论不休，原来，在前段时间成都军区引进了6架俄制战机。

芮银超和战友们

但战机交付后却出现事故，其中4架战机无法正常运行。考虑到我国对外国战机的了解相对落后，不得不请求俄国专家前来检修。

一级军士长芮银超

随行翻译仔细聆听，生怕错过任何关键信息。等到讨论结束，他来到中国军官面前，他说道：“经俄专家分析，4架战机无法正常工作的原因是机器耦合效应。

为保障安全性，俄专家希望能进行返厂修理。”

此话一出，中国军官面露苦涩，他心有不甘地说道：“难道就没有其他办法？”对此俄专家们双手一摊，摇了摇头，表明毫无办法。

俄军和我军进行交流

正当中国军官放弃之际，一位普通士兵喊道：“首长，我有办法！”这位普通士兵是谁？他是能否修好飞机？他的军路历程如何？就让我们走进今天的故事，探寻一下这段“兵王传奇”。

英雄不问出处

新世纪开始，中国空军主要装备是歼六、歼七和少量的歼八，国产三代机尚未完全服役。反观俄罗斯、欧洲、日本等国早就开启三代机时代，世界霸主美国更是有条不紊地推进第四代战斗机的试飞。

除战斗机外，中国的预警机、无人机、情报侦察机技术一片空白，战略力量更是只能依靠轰-6。当时外界军事专家直言道：“中国陆海力量还算够看，但空军实力却形同虚设。”

十几年后他们绝对想不到J20的问世

在这样的背景下，中国采取“双管齐下”的方针，一边推动与俄罗斯的军事合作，一边投入力量进行自主研发。

2000年初，中国成都军区购置6架三代战机。

然而经由后勤保障部门核验，战机却出现不常见的故障问题，在战机启动时，驾驶仪表盘不断转动，无法正常运行。而且，购买的6架战机之中，有4架出现此类故障。

为保障飞行员安全和我国权益，中国发出请求，于是俄罗斯工程师前来维修。第一批工程师抵达现场，他们快速投入工作，将战斗机里里外外检查了个遍。

机务检修

即便如此，他们依旧只留下一句：“无法检测安全事故。”很快，俄高层抽调最顶级的专家，让他们前来。

本以为专家一来，难度迎刃而解。但他们费了九牛二虎之力仍然找不问题所在，万般无奈下，他们只好找个理由来搪塞我们，称这是“机器耦合效应”。

严格的机务检修程序

机器耦合效应俗称“互动效应”，指的是机器刚投入使用尚未磨合完善。只有经过不断地调试和磨合，这些效应才会慢慢消失。

针对俄专家的说法，空军团长余志荣说道：“这些飞机仪表失灵，怎么敢让驾驶员上天磨合，有没有其他解决办法？”

俄专家回应：“只有返厂修建，但需要数百万的运输费和零部件费用。”

话音刚落，余志荣闭口不言，深思一会后他对着中国维修人员喊道：“你们有办法吗？”

此时此刻，站在角落的芮银超喊道：“团长，我来。”

他走上前去行了军礼，然后向俄专家提出两个疑问：机器耦合属于常见问题，不合格的飞机怎么能通过检测？6架飞机同一时间生产，为何只有4架出现问题？

此言一出，俄专家脸上有些挂不住，他们喊道：“既然你认为我们判断有误，请你给出解决办法。”得到首长点头后，芮银超立马带着维修工具上了飞机，在短短半小时内找出故障所在，让战机恢复正常。

“轰隆隆……”，随着战机恢复正常。芮银超自信满满地走下飞机，他主动解释道：“4架飞机液压继电器出现故障，这才导致自动驾驶仪总是乱转。”

见状，俄专家赶忙走上前去，他们纷纷竖起大拇指，赞誉道：“是我们判断有误，你的技术一流！”

执着努力勤奋

芮银超1970年出生于江苏省连云港，父母经营餐饮店。

从小他就对机械、物理更感兴趣。据芮银超父母描述，芮银超小时候好动，经常拆家中的电子设备，收音机、按键机、大屁股电视均难逃毒手。

17岁那年，芮银超决定参军入伍。和家里人商量后，他填报了空军士兵。并成功服役于成都军区。

众所周知，空军服役标准很高，身体素质、军事技能、理论知识都需要充足的储备。考虑到芮银超学历低，他最终被分配到后勤保障部队。

起初，芮银超来到炊事班，在老兵的悉心教导下，芮银超很快就习得一身好厨艺。转正后，芮银超时间变得宽裕，在工作之余，他积极学习机械知识和理论基础。

日复一日，年复一年，经过夜以继日的努力，他终于当上了空军机务兵。

机务兵要求很高，需要学习电路构造、高等物理和高等数学，虽说芮银超只有初中文凭，但有心人天不负。

在他不懈坚持下，他在部队中相继取得双学科大专文凭，并且获得机械师进修资格。

“凡事不能纸上谈兵”，光有理论知识还远远不够。在培训期间，芮银超整天缠着老师，将心中疑惑的问题一一解决。

随后，他开始自己手画电路图、拆卸机械等等，并熟读前辈的笔记，将所有内容烂熟于胸。26岁那年，芮银超通过多项考核，顺利成为专业机务兵。

壮志凌云

上百万的零部件、上千的电路元件和参数、机翼、机身、机尾、动力装置和起落装置。这些均牢牢刻在芮银超的脑海中，毫不夸张地说，芮银超的技能远超服役二十年的老兵。

即便如此，芮银超依旧低调行事，每天三点一线，做好本职工作。

2000年恢复4架战运作一事发生后，芮银超名声大震，成为成都军区炙手可热的“维修王”。

2005年，芮银超临近退伍。退伍当天，成都军区给他举行了盛大的仪式，送别这位“维修天才”。

与此同时，各大民航公司盯上了芮银超，希望他能担任本公司的首席工程师。据媒体披露，民航公司给出的待遇十分优厚，其中最少的给到年薪20万，最多的给到年薪50万。

面对航空公司盛情邀请，芮银超淡然回应道：“刚退伍还有很多事要做，感谢各大公司给的机会。”

事实上，芮银超确实有更重要的事要做。他回家后将所有笔记归拢在一起，经过半年整理，最终编撰成一本20万字的机务兵培训指南。

完善当天，芮银超就致电曾经的首长，并愿意无偿捐赠给军队。军区首长翻阅完培训指南后，大为震动。后经由专家组研讨和上级决定，最终向芮银超发出入伍邀请。

收到入伍邀请后，芮银超火速启程，他说道：“军队需要我，我不会延迟片刻。”

抵达部队后，芮银超依旧从事机务兵工作。据部队官兵描述“芮银超每天来的最早，走的最迟。一旦飞机发生故障，他会不顾一切投入检修，故障不过也是他的代名词。”

部队首长说道：“数十年来，我手底下带的兵没有一万，也有八千。但像芮银超这样执着的人，我还从来没见过。正因有他这样的人存在，祖国的空军事业才能蓬勃向上。”

2019年12月，49岁的芮银超光荣退伍。服役30年，他所经受的飞机没有出现过一次事故。

在此期间，他亲自带过400多名学员，其中2人走上领导岗位、8人成为专业精英、33人成为工程师。

芮银超有着一颗沉静的心，一种执着于蓝天的毅力。三十年风雨兼程，他不惧艰险，不怕挑战。致敬蓝天守卫者！